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西部通航飛行員的飛行訓練場景,比電影還酷!

發布者:管理員  2017/11/1 16:34:46

   

    2017年10月26日,銀川氣溫約18度,潤紅的嬌陽為晴天添加了一抹色彩,氣候溫暖且沒有大風,是近日來難得的好天氣。西部通航的飛行員在銀川市綠博園直升機臨時起降點,如期開展了一天的飛行訓練。熟練訓練,保證最佳操作水平,是他們肩上的重任。


     

    按照訓練流程,機務人員按照工單做航前檢查,然后由機長做繞行檢查,確認無誤后,簽署飛行記錄本,飛機進入待飛狀態。

    本次飛行訓練內容為懸停訓練。懸停是指直升機在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態,懸??颇渴侵鄙龣C飛行員訓練的重要科目之一,也是考量直升機飛行員技術技能的一項重要指標。對于直升機而言,任何飛行都建立在穩定懸停的基本功之上,正所謂“起于懸停、止于懸?!?。


懸停展示


    懸??雌饋硭坪跏且患芎唵蔚氖虑?,但事實上并非如此,保持直升機相對于地面恒定的位置和高度有著十分復雜的受力,都由飛行員的操作輸入來平衡。懸停的操作特點:

    1、滯后性。為保持穩定懸停,飛行員需要時刻對直升機進行細微的調節來平衡外界風等因素的干擾。當改變主旋翼拉力方向時,由于氣流具有保持“原有”狀態的特性,同時旋翼改變氣流方向時還會產生附加渦流,也會阻礙新拉力方向的建立。因此,飛行員需要對姿態變化有預判并提前給予修正。

    2、反復性。相對于固定翼飛機,直升機的角速度阻尼小,操縱靈敏度高。當飛行狀態發生改變時,由于滯后性,飛行狀態的修正往往超出預期。此時的周期變距桿需要反復輸入調節來維持穩定懸停。

    3、協調性。直升機運動部件多,機械連接復雜。運動狀態的變化同周期變距桿、總距和方向舵的輸入是互相關聯和影響的。調節過程越柔和,越有利于懸停狀態的保持。

    人們常常用這句話來形容飛行員人前有多酷,人后有多苦。一年365天,雖然不是時時飛行作業,但是飛行員和機務人員們仍然堅持從嚴訓練,為飛行安全及專業性提供保障。


酷酷的陳機長


專業的保障團隊

   

    值得一提的是,本次飛行訓練在銀川市綠博園臨時起降點展開,這里為西部通航運營基地之一。銀川市綠博園臨時起降點的空域已獲空軍批準,擁有長1100米、寬25米的跑道,4000平米的停機坪,1600平米的機庫及航油站等基礎設施。


實景

 

     隨著羅賓遜R66直升機最后一次降落,西通飛行員一天的飛行訓練順利結束。飛行員光鮮的職業形象身后,高壓高危也如影隨形。全閉合的機艙內,只有儀表盤上,又多又密的按鈕閃著光,映襯著飛行員莊嚴的臉龐。西部通航的航程也就此開啟。



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