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從消防大數據看通用航空市場

發布者:管理員  2017/3/20 15:32:02


2016年12月27日,經國務院批復同意,國家林業局、國家發改委、財政部聯合印發《全國森林防火規劃(2016-2025年)》(以下簡稱“《規劃》”),將消防航空能力建設納入林火預警監測系統、通信和信息指揮系統、森林消防隊伍能力、林火阻隔系統、森林防火應急道路等建設在內的六大建設任務。

一、政策背景

《規劃》提出:新增租用航空護林飛機100架,采用政府購買服務方式,拓展通用航空服務森林防火的深度和廣度。

加大政策扶持力度,促進通用航空公司積極購置森林航空消防專用飛機,引進國產固定翼飛機5架,機動靈活的水陸兩棲固定翼飛機10架,適合吊桶滅火的大中型直升機30架,適宜高海拔的大中型直升機25架,適宜巡護偵查的小型直升機30架。

按照《森林航空消防工程建設標準》完善升級現有航站,改造升級17個機場,新建全功能航站25個(含25個林業機場:2個林-Ⅱ型機場、6個林-Ⅲ型機場、17個林-直Ⅰ型機場),依托航站5個;在現有航站拓展建設20處林業機場(1個林-Ⅱ型機場、19個林-直Ⅱ型機場)。森林航空護林業務范圍由現在的19個?。ㄗ灾螀^、直轄市)拓展到全國28個?。ㄗ灾螀^、直轄市)。航空消防覆蓋率由54.1%提高到90%。

《規劃》總投資 450.95 億元,其中中央建設投資189.89億元,地方建設投資75.62億元,財政專項經費投入185.44億元。用于森林航空消防能力建設投資44.59億元,森林航空消防飛行補助費105.00億元,航站地面保障補助3.94億元。

寧夏銀川將新增1個全功能航站樓,1個林-Ⅱ型機場。寧夏有11個地區位于森林火險高風險地區,分別是以下地區:

二、消防數據

1987年5月6日在大興安嶺北麓漠河境內林區發生了震驚中外的特大森林火災。這場持續了28天的特大山林大火,過火面積達133萬公頃,外加1個縣城、4個林業局鎮、5個貯木場等。死亡210人,燒傷者達266人,5萬余人流離失所,直接損失達5億多元。當時出動滅火汽車1600多輛,飛機96架(1542架次、2175小時)。這場建國以來最嚴重的森林大火暴露出我國防火措施、滅火裝備的落后,應付特大火災的經驗不足。

截至2015年末全國平均森林覆蓋率21.6%,林業用地面積31,046萬公頃,火災當日撲滅率94.7%。




2001-2015年間,全國共發生森林火災11.62萬次,出動飛機架次1.15萬次。其中黑龍江最多,以4700架次位居首位;其次是內蒙和河北,分別是2172和1233架次。



根據《中國消防年鑒(2013)》統計數據,2013年全年共租用飛機196架次,其中直升機118架次,固定翼飛機67架次。累計飛行 3110架次,共計7071小時,航護面積265萬平方千米,占國土總面積的27.6%??罩邪l現和參與處置林火125起,對57起林火實施了員桶滅火、運送飛行144架次,運送撲火隊員752人,運送撲火物資4.6噸。在處置云南楚雄“4.23”森林火災中,緊急調動3架直升機(1架小松鼠、2架卡-32)支援火災撲救工作,共計飛行31架次46小時。緊急調動4架直升機參與處置湖南多起森林火災。

三、消防飛機主要機型

消防飛機按其飛行原理可分為固定翼飛機和直升機兩大類。


CL-215滅火飛機 

世界著名的森林滅火機,是由加拿大龐巴迪宇航公司(前身為加拿大飛機有限公司)研制的雙發水陸兩棲固定翼滅火飛機。除滅火外,還可用于巡邏、搜索、救援和客運等其他通用航空任務。

通過試驗證明,該機在空中噴灑泡沫滅火劑,還能撲滅燃油引起的火災。CL-215/215T及其最新型號CL-415是目前世界上最優秀的滅火飛機,至今仍在生產。我國西安飛機制造公司自1980年開始起為這兩種飛機生產副翼、應急離機艙口和浮筒吊架等部件。

AS350B1“松鼠”(水炸彈)型滅火型直升機 

由歐洲直升機公司在法國生產的AS350B1 “松鼠”(水炸彈)型滅火型直升是在AS350“松鼠”型直升機的基礎上研制出的滅火改型機, 1986年開始出廠。

該型機是一種多用途小型消防直升機,除滅火外還可承擔偵察、巡邏及空中聯絡等任務。其特點是機體輕小、靈活方便、反應敏捷,適用于森林火情的監視和向火災現場運送救火人員,是初期火災撲救和控制的有利手段。

我國于1992年由林業部利用世界銀行對1987年大興安嶺森林火災恢復和防火建設的專項貸款購買了8架該型直升機,交由中國飛龍專業航空公司管理,執行我國東北地區護林防火任務。

-26(T)型重型消防直升機  

米-26重型直升機是當今世界上最重的直升機, 俄羅斯在米-26型重型直升機基礎上改裝研制的重型消防直升機。1971年開始設計,1986年交付使用,曾多次創造飛行世界紀錄。

由于米-26直升機具有超常的載重和輸送能力,因此在其基礎上改裝的米-26(T)滅火直升機能夠載運大量水或化學滅火劑進行空對地強力滅火,也可將大量消防隊員及裝備器材空運到交通不便的地區執行任務。米-26(T)載有特殊的水容器:VSU-15,它是直升機實施滅火的主要裝備。

這種容器設計成能夠使直升機在空中懸停狀態下可從湖泊、河流中吸水進行重新裝填,以節省時間,使直升機能夠更快地穿梭往返于水源地和火場之間,增強滅火效率。機組人員可以容易地操控水容器的重新裝填。

四、消防直升機的四大作用

由于直升機具有垂直起降、空中懸停等獨特性能,在很多方面更適合消防任務的需要,各國消防機構更傾向于重點發展直升機技術,用于森林火災、水難救助、戰斗員投送、傷員運輸、(超)高層火災被困者轉運等特殊任務,主要劃分為:高空滅火、應急救援、空中運輸、偵察指揮等四大救援職能。

(一)高空滅火

運用直升機滅火主要是森林火災、?;穲鏊馂?。原理是采用機載水桶、干粉箱以空投的方式對火災區域進行滅火。

優點:直升機參與滅火的反應速度快,且在空曠領域的滅火劑覆蓋面積廣,對大面積火災有快速抑制作用。在藥劑使用完后,利用直升機的機動性優勢快速補水或其他滅火藥劑。

缺點:由于直升機自身重量輕、飛行高度低(過高投擲滅火劑會影響覆蓋效果),在經過火災上方空投滅火藥劑時容易受到火焰產生的氣流漩渦影響,出現墜機事故。

主要滅火領域:缺水地區的村寨、森林、海上及戶外鉆井、?;穲鏊?/span>

(二)應急救援

在應急情況下,對單個或數量較少的危重型傷員可利用直升機的速度優勢轉運至最近的醫療地點。

優點:直升機參與救援行動的速度快,可以在交通擁堵的情況下迅速到達事故現場,對危重型傷員進行轉運。也可以利用低空懸停的優勢對少量被困洪災形成的孤島、火災環境下的樓頂上的人員進行轉運。

缺點:由于直升機受氣流影響大,在強降雨造成的洪災區域、煙霧繚繞的火場進行懸停、吊裝轉運時易出現事故。另外,直升機載員量少,每次輸轉的人員有限,難以滿足大規模救援任務要求。

主要救援領域及對象:超高層火災、洪水、遇險船只、山谷遇險、高速公路車禍、疾病人員。

(三)空中運輸

直升機作為一種高速交通工具,在運輸方面有其得天獨厚的優勢。相對于固定翼飛機而言,直升機無需苛刻的機場及地勤設施,一般作為突擊人員快速反應或緊急物資調撥的首選交通工具。

優點:運載速度快,不受交通路線限制。

缺點:受天氣影響較大且載員(物)量少。

主要運載對象及工作目的:救援突擊分隊、急診醫生、搜救犬等小編組作戰單元及急救醫療、小型衛星通信設備等應急物資;運用于人員(物資)的快速投放或轉運。

(四)偵察指揮

除滅火功能外,大部分消防直升機都是以救援為主要功能設計的多功能直升機,配備有各類機載式紅外攝像儀、夜視儀、熱像儀、空氣采樣儀、溫度計、浮標水樣分析儀等偵檢儀器,便于偵察檢測。機上的偵察設備通過圖傳設備可于地勤聯動,將圖片、音視頻等影像資料發回地面指揮部,以便遙控指揮。

優點:不受交通限制,偵察速度快、范圍廣;指揮員可在機艙內,利用機載圖傳設備觀察全局,遙控指揮。

缺點:受天氣特別是氣流的影響較大。

主要運載對象及工作目的:利用機載偵檢設備對目標區域進行高空攝影、地圖繪制、實時圖傳、環境采樣及在大型事故現場,通過機載高功率廣播對于事故現場進行維穩、預警,統一發布命令,對現場參戰力量進行統一指揮、調度。

消防直升機雖然身材小,卻有大用途,在消防救援中扮演了重要的角色,在緊急關頭承擔了重要責任,對于保護人民生命和財產安全發揮重要作用,并寫入了《全國森林防火規劃(2016-2025)》。相信在政策指引和配套措施完善的基礎上,消防航空將越來越得到重視,通航市場將會逐漸擴大。這對通航公司是機遇也是挑戰。

我們對寧夏消防市場進行調研統計,2013年寧夏共發生各類火災4,161次,造成直接損失2,150萬元,位列西北五省第三位。


而寧夏地區火災分布情況是銀川最多,中衛和吳忠次之,石嘴山和固原最少。


根據上述分析可以得出,寧夏地區的火災發生頻率集中在人口稠密地區,而火災損失最大則集中南部山區。南部山區多為森林火險集中地區,發生火情時不易發現,不易撲滅,損失較大。而人口稠密地區發生火災時,容易受到交通、消防設備等條件限制,尤其是近年來高層建筑越來越多,消防云梯只能達到11層-14層,超高層建筑物發生火災、地震等災害時,電梯關閉,通訊失聯,人們只能坐等救援,此時消防直升機派上用場。

由此可見,寧夏的消防市場亟需引進各種先進的消防設備,包括消防直升機、固定翼飛機等等,用于森林滅火、高空滅火、實施救援、偵察指揮等消防活動,在緊急關頭保護人民群眾生命和財產安全。


作者||融資租賃小組 王翀

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